Air Caraïbes
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« Haute en Couleurs »
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| TX | FWI | FRENCH WEST |
| Date de création |
|---|
| Basée à | Aéroport de Paris-Orly |
|---|---|
| Autres bases |
Aéroport Guadeloupe - Pôle Caraïbes Aéroport de Martinique-Aimé Césaire |
| Programme de fidélité | Préférence |
| Taille de la flotte | 13 |
| Nombre de destinations | 13 principales + 19 gares TGVAIR |
| Siège social |
Le Lamentin,  Martinique web|url=http://www.aircaraibes.com/detail/rubrique/2079741695271898835/article/1549523140625827051/Informations-legales/Mentions-Legales.html%7Ctitre=Mentions Légales|consulté le=17 juillet 2012}}</ref> |
| Société mère | Groupe Dubreuil |
| Société sœur | French Bee |
| Filiales |
Air Caraïbes Atlantique Air Caraïbes Industries |
| Effectif | 1 300 (2019) |
| Dirigeants |
|
| Site web | www.aircaraibes.com |
| Chiffre d'affaires |
 481,63 millions d'euros (2018) |
|---|---|
| Résultat net |
10,43 millions d'euros (2018) |
Air Caraïbes (code IATA : TX code ICAO : FWI : indicatif radio : French West) est une compagnie aérienne régulière française spécialiste des Antilles et de la Guyane.
Elle dessert depuis 2003 les principaux aéroports des Caraïbes : Guadeloupe, Guyane, Martinique, Saint-Martin, Haïti, République dominicaine, Cuba et les Bahamas. La compagnie aérienne exploite également un réseau régional caribéen au départ de la Guadeloupe et de la Martinique permettant de nombreuses correspondances comme Saint-Barthélemy et Sainte-Lucie. Air Caraïbes appartient au Groupe Dubreuil et possède la certification IOSA de l'IATA.
Histoire modifier
Air Caraïbes a été fondée en 2000 afin de desservir les départements français des Caraïbes. Appartenant au groupe familial vendéen Dubreuil, elle est le résultat de la fusion des compagnies régionales Air Guadeloupe, Air Martinique, Air Saint-Martin et Air Saint-Barthélemy. La compagnie est basée aux Abymes en Guadeloupe.
Le , la compagnie s'est lancée dans les vols transatlantiques et offre des vols réguliers depuis Paris-Orly 4 vers Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et Fort-de-France (Martinique). Elle a poursuivi sa croissance le avec l’ouverture de la ligne directe Cayenne (Guyane). Depuis, d'autres destinations ont été ouvertes : Saint-Martin, Port-au-Prince (Haïti), Saint-Domingue (République Dominicaine), La Havane (Cuba) et San Salvador (Bahamas).
En septembre 2009, Air Caraïbes signe un partenariat avec la SNCF en proposant le produit TGV AIR (train + navette + billet d’avion)[1]
En décembre 2011, Air Caraïbes a reçu son cinquième Airbus A330 doté de la nouvelle Classe Madras (Affaires) équipé de 18 sièges coques espacés de 1,47 mètre. Avec ce nouvel appareil, Air Caraïbes renforce les vols en période de pointe.
En , Air Caraïbes et Corsair ont mis fin à leur accord de partenariat (partage de code) vers les destinations de Pointe-à-Pitre (Guadeloupe) et de Fort-de-France (Martinique), initialement établi en 2012[2].
Le Groupe Dubreuil, propriétaire d'Air Caraïbes, a également lancé une compagnie à bas prix, French bee[3], dont le premier vol à destination de Punta Cana (République dominicaine) a été effectué le [4]. Elle assure ses vols en partage de code avec Air Caraïbes[5]. D'ici à 2020, elle disposera de quatre avions, à savoir un Airbus A350-1000 et trois Airbus A350-900[6].
En août 2021, face à la propagation du variant Delta qui bloque de nombreuses îles des Caraïbes, la direction de la compagnie envisage de demander de l'aide à l'Etat français pour sauver une situation délicate sur le plan financier[7].
En juin 2022, la direction d'Air Caraïbes annonce une augmentation du prix de ses billets pour réagir à la hausse du carburant[8]: les billets devraient être impactés de 3 à 30 euros[9].
Dates clés modifier
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D'autre part, Wikipédia n'a pas pour rôle de constituer une base de données et privilégie un contenu encyclopédique plutôt que la recherche de l'exhaustivité.
- : Création d'Air Caraïbes issue de la fusion de plusieurs compagnies caribéennes françaises.
- : un avion de la compagnie en provenance de Saint-Martin s'écrase à l'atterrissage, à l'aéroport de Saint-Barthélemy causant la mort de 20 personnes.
- : mise en ligne du 1ᵉʳ ATR 72-500 sur le réseau régional
- : 1er vol commercial de l’Airbus A330-200 (F-OPTP) et lancement des vols transatlantiques de la compagnie entre Paris et les Antilles.
- : Mise en ligne du 2e Airbus A330-200. (F-OFDF)
- : Mise en ligne d’un nouvel Airbus, le 1er A330-300. (F-ORLY)
- : Vol inaugural de la ligne Paris <> Cayenne avec un nouvel Airbus A330-300. (F-OONE)
- : Vente de l'A330-200 à la République française. (F-OPTP)
- : Mise en ligne du 3e Airbus A330-300. (F-GOTO)
- : Mise en service du produit TGV-Air reliant la Province aux Antilles – Guyane via la gare de Massy TGV.
- : Vol inaugural de la ligne Paris – Saint-Martin – Port-au-Prince – Paris
- : Arrivée du nouvel Airbus A330-300 (F-HPTP) dans la flotte Air Caraïbes.
- : Vol inaugural du nouvel Airbus A330-300 (F-HPTP) avec 1 h 30 de Chanté Nwel (créole martiniquais - traduction française : chanter Noël)
- : Vol inaugural de la ligne Paris <> Saint-Domingue
- : Les employés de la compagnie organisent un Flash Mob à l'aéroport Pôle Caraïbes en Guadeloupe.
- : Air Caraïbes a fêté ses 9 ans de vols transatlantiques en organisant un défilé de mode dans un avion, à plus de 30 000 pieds au-dessus de l'Atlantique.
- : 10 ans de vols transatlantiques : repas gastronomiques servis à bord et concert de Gospel.
- : Présentation des nouveaux uniformes du personnel navigant et d'une nouvelle identité visuelle.
- : Lancement d'Air Caraïbes Simply, nouvelle offre commerciale du réseau régional de la compagnie. La compagnie souhaite redynamiser le marché grâce à une politique tarifaire agressive et une augmentation des fréquences sur l'inter-îles. Pour soutenir ce développement, la compagnie annonce l'arrivée d'un 4e ATR.
- : Vol inaugural de la ligne Paris <> La Havane.
- : Vol inaugural du nouvel ATR 72-600 de la compagnie (F-OSIX)[10].
- : Vol inaugural du nouvel Airbus A350-900 de la compagnie (F-HHAV)[11].
- 29 juin 2019 : Le président Jean-Paul Dubreuil supprime le directoire au profit d'un conseil d'administration dont il prend la présidence, secondé par Marc Rochet. La compagnie aussi change de structure : Olivier Besnard devient directeur général, Yoann Paulin et Edmond Richard deviennent Directeurs Généraux Délégués [12],[13].
- : Vol inaugural du nouvel Airbus A350-1000 (F-HMIL)[14].
- : Livraison du 2ᵉ A350-1000 (F-HTOO).
Données financières modifier
| 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires (M€) | 354 | 378 | 379,8 | 437,8 | 481,6 |
| Résultat net (bénéfice ou perte) (M€) | +9,8 | +19,4 | +16,2 | +12 | +10,4 |
| Effectif | 896 | 840 | 900 | 1145 | 1105 |
| Nombre de passagers (million) | 1,23 | 1,27 | 1,395 | 1,509 | 1,590 |
| Nombre de passagers long-courrier (milliers) | 860 | 905 | 990 | 1132 | 1264 |
| Nombre de passagers régional (milliers) | 368 | 360 | 406 | 377 | 325 |
| Taux de remplissage (%) | 90 | 87 | 86 | 85 | 85,9 |
| Nombre d'avions () | 8 | 8 | 10 | 12 | 12 |
| Nombre de destinations () | 10 | 10 | 13 | 13 | 13 |
| Notes | [15] | [14] | [16] | [17] | [18],[19] |
Destinations modifier
Le réseau d'Air Caraïbes[20] couvre actuellement 13 destinations réparties en France métropolitaine (Paris-Orly), dans les Caraïbes et dans l'Océan Indien. Depuis sa base de Pointe-à-Pitre et de Fort-de-France, Air Caraïbes dessert plusieurs destinations intra-caribéennes.
Les destinations de French Bee sont desservies en partage de code avec Air Caraïbes. Ces destinations incluent La Réunion (La Réunion Roland-Garros), la Polynésie française (Tahiti-Faaa) et plusieurs villes des États-Unis.
Anciennes destinations modifier
| Ville | Pays | IATA | OACI | Aéroport | Note |
|---|---|---|---|---|---|
| Belém | Brésil | BEL | SBBE | Val-de-Cans International Airport | |
| San José | Costa Rica | SJO | MROC | Juan Santamaria International Airport | |
| Panama City | Panama | PTY | MPTO | Tocumen International Airport |
Flotte modifier
En février 2022, la flotte est composée de[21] :
| Type | En service | En commande | Passagers | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | W | Y | Total | |||
| ATR 72-600 | 3 | — | 0 | 0 | 74 | 74 |
| Airbus A330-200 | 1 | — | 12 | 24 | 267 | 303 |
| Airbus A330-300 | 2 | — | 12 | 35 | 307 | 354 |
| Airbus A350-900 | 3 | — | 18 | 45 | 326 | 389 |
| Airbus A350-1000 | 3 | 1 | 24 | 45 | 360 | 429 |
| Total | 12 | |||||
En service modifier
| Avion | Nombre | Immatriculations | Motorisation | Passagers | Nouvelle livrée ? | Nouvelle cabine ? | Notes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | W | Y | Total | ||||||||
| Flotte régionale | ATR 72-600 | 3 | F-OSIX | P&W-C PW127M | 0 | 0 | 74 | 74 | ✔ | ||
| F-OSIV | Livré le [22] | ||||||||||
| F-OSIT | Livré le 17 décembre 2019[23] | ||||||||||
| Flotte transatlantique | Airbus A330-200 | 1 | F-OFDF | P&W PW4168A | 12 | 24 | 267 | 303 | ✗ | ✔ | |
| Airbus A330-300 | 2 | F-ORLY | 12 | 35 | 307 | 354 | ✗ | ✔ | |||
| F-HPUJ | ✔ | ||||||||||
| Airbus A350-900 | 3 | F-HTRE | RR Trent XWB-84 | 18 | 45 | 326 | 389 | ✔ | ✔ | Loué chez ALC | |
| F-HNET | Loué chez AerCap | ||||||||||
| F-HHAV | Loué chez AerCap | ||||||||||
| Airbus A350-1000 | 3 | F-HMIL | RR Trent XWB-97 | 24 | 45 | 360 | 429 | ✔ | ✔ | Livré le 02/12/2019
Livré le 07/06/2021 (Vol inaugural le 22/06/2021)[14] | |
| F-HTOO | |||||||||||
| F-HSIS | |||||||||||
| Total | 12 | ||||||||||
Flotte long-courrier modifier
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Air Caraïbes exploite dix Airbus dont deux Airbus A330-300, F-ORLY (2006) et F- HPUJ (2019) anciennement utilisé par French Bee, d’un Airbus A330-200, F-OFDF (2003) de trois Airbus A350-900[24], F-HHAV (2017), F-HNET (2017) et F-HTRE (2019) et de trois Airbus A350-1000, F-HMIL (2019),F-HTOO (2021) et F-HSIS (2021) [25]. Les A350-1000 sont dédiés principalement à renforcer le réseau historique de la compagnie sur les lignes Paris - Fort-de-France et Paris - Pointe-à-Pitre. Air Caraïbes est la première compagnie française à exploiter l'A350 et encore l'unique compagnie française à exploiter l'A350-1000.
Flotte régionale modifier
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Air Caraïbes possède trois ATR 72-600 immatriculés F-OSIX, F-OSIV et F-OSIT. De plus, un Cessna 208 Grand Caravan, exploité par St Barth Commuter, est utilisé pour les liaisons entre Saint Martin et Saint Barthélémy. Avec l'arrivée en et en de deux nouveaux ATR 72-600, la compagnie entend soutenir un renforcement des fréquences sur les liaisons inter-îles[10].
Flotte historique modifier
Air Caraïbes a exploité les appareils[26] :
| Avions | Introduit | Retiré |
|---|---|---|
| Airbus A330-200 | 2003 | |
| Airbus A330-300 | 2006 | |
| Airbus A350-900 | 2017 | |
| Airbus A350-1000 | 2019 | |
| ATR 42-500 | 2000 | 2007 |
| ATR 72-500 | 2000 | 2021 |
| ATR 72-600 | 2016 | |
| Embraer ERJ 145 | 2000 | 2008 |
| Embraer ERJ 175 | 2006 | 2008 |
| Embraer ERJ 190 | 2006 | 2013 |
Le premier appareil long-courrier de la compagnie, un Airbus A330-200 (F-OPTP), a été rendu à ILFC en 2009 et a été racheté par le Ministère de la Défense français pour le transformer en avion présidentiel (F-RARF)[27]. Un Embraer ERJ-145 LR (F-OIJF)[28] a été dans la flotte pendant 5 ans sous les couleurs Air Caraïbes et 1 an sous les couleurs Air France avec le logo d'Air Caraïbes sur le fuselage en dessous de celui d'Air France ainsi que sur le moteur[29]. Après le départ des Airbus A330-300 F-GOTO (en 2018), F-OONE (en 2019), F-HPTP (en service depuis 2011) quitte la flotte fin 2020 sans communication de la compagnie ; les trois appareils sont désormais opérés par la compagnie I-Fly [30]
Galerie Photo modifier
-
Cabine d'un ATR 72-500 en vol -
A330 à Saint Martin -
A330-300, F-GOTO -
A330-300 (F-OONE) à Orly -
A330-200 à Zurich -
A350 -
A350
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Identité Visuelle modifier
La compagnie arbore depuis ses débuts l'arbre du voyageur. Son identité visuelle a été modernisée en 2015.
-
2000-2015 -
Depuis juin 2015
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Accident modifier
Le , à 20 h 28 min (UTC), un avion de la compagnie, le De Havilland Canada DHC-6-300 "Twin Otter", immatriculé F-OGES, effectuant le vol TX 1501 entre les îles de Saint-Martin et de Saint-Barthélemy, distantes de 35 km, alors qu'il est en approche finale au col de la Tourmente, part brusquement en virage à gauche à grande inclinaison, pique vers le sol et s'écrase près de l'aéroport Gustaf III à proximité d'une maison qui s'embrase[31]. De nombreux témoins, parmi lesquels des professionnels de l’Aviation Civile en exercice ou retraités, décrivent des positions et des mouvements du F-OGES permettant de reproduire en partie la phase terminale de vol : l'approche semble plus basse que celles qu’ils ont l’habitude de voir, puis l’avion part en virage à gauche et a piqué. La découpe faite par les ailes dans la végétation a permis de déterminer que l’avion a percuté le sol avec une assiette à piquer de l’ordre de 60° et une inclinaison à gauche. Le crash cause la mort des deux pilotes, des dix-sept passagers et du propriétaire de l'habitation[32].
Le , la compagnie et son directeur des opérations aériennes sont jugés responsables de l'accident pour « violation manifestement délibérée », en l'espèce pour avoir associé un pilote et un copilote qui n'avaient, ni l'un ni l'autre, l'expérience suffisante pour piloter l'appareil[33].
Notes et références modifier
- « Réservation Avion + Train avec TGV air | Air Caraïbes », sur www.aircaraibes.com (consulté le )
- Sullyvan Daphné, « Arrêt du partage de code entre Air Caraïbes et Corsair sur les Antilles », sur rci.fm, (consulté le )
- French Blue prend son envol, Jean-Baptiste Heguy, 17 mars 2016
- (en) « French blue Plans Operational Schedule from Sep 2016 »,
- (en) « Air Caraibes Pointe-a-Pitre / Santo Domingo July - Oct 2016 Service changes »,
- François Duclos, « Deux A350 de plus pour Air Caraïbes et French bee », Air Journal, (lire en ligne, consulté le )
- « Air Caraïbes envisage de demander des aides à l'Etat », sur LEFIGARO (consulté le )
- Capital avec AFP, « Air Caraïbes va augmenter le prix de ses billets », sur Capital.fr, (consulté le )
- « Air Caraïbes annonce une hausse du prix des billets », sur LEFIGARO, (consulté le )
- « Air Caraïbes présente son nouvel ATR 72-600 : le Régional, c’est CAPITAL ! », sur blog.aircaraibes.com/,
- « AIR CARAÏBES INAUGURE LE 1 erVOL COMMERCIAL TRANSATLANTIQUE DE SON A350 XWB* ENTRE PARIS ET LES ANTILLES », sur www.aircaraibes.com,
- « Air Caraïbes sera désormais piloté par un Conseil d'administration », sur Guadeloupe la 1ère (consulté le )
- « Air Caraïbes change de gouvernance avec un Conseil d'Administration », sur RCI (consulté le )
- François Ducls, « Air Caraïbes lance l’A350-1000 en France », sur air-journal.fr,
- « Air Caraïbes en chiffres »
- « Air Caraïbes résultats 2016 »
- Thierry Blancmont, « Forte croissance en 2017 pour Air Caraïbes », Air Journal, (lire en ligne, consulté le )
- Thierry Blancmont, « Air Caraïbes et French bee se portent bien », sur air-journal.fr, (consulté le )
- « Air Caraïbes en chiffres », sur aircaraibes.com (consulté le )
- « Carte des destinations », sur www.aircaraibes.com (consulté le )
- « La flotte | Air Caraïbes », sur www.aircaraibes.com (consulté le )
- François Duclos, « Un ATR 72-600 de plus pour Air Caraïbes », sur air-journal.fr,
- François Duclos, « ATR -600 au Japon et pour Air Caraïbes », sur air-journal.fr,
- Emilie Drab, « Air Caraïbes réceptionne le 1er A350 destiné à une compagnie française », sur www.journal-aviation.com/,
- « Air Caraïbes a reçu aujourd'hui son deuxième Airbus A350-1000 », sur Air et Cosmos (consulté le )
- (en) « Air Caraibes Fleet Details and History », sur www.planespotters.net (consulté le )
- Thierry Vigoureux, « Montez à bord du nouvel avion présidentiel français », sur www.lindependant.fr/, (consulté le )
- « Foto Air Caraibes Embraer ERJ-145 F-OIJF », sur www.planepictures.net, (consulté le )
- « Foto Air Caraibes Embraer ERJ-145 F-OIJF », sur www.planepictures.net, (consulté le )
- « I-Fly EI-GWF (Airbus A330 - MSN 1265) (Ex F-HPTP ) | Airfleets aviation », sur www.airfleets.fr (consulté le )
- St Barth: le crash du col de la Tourmente (12 photos, une carte avec trajectoire reconstituée de l'avion, un document BEA) http://www.crashdehabsheim.net/autre%20crash%20st%20barth.htm
- "Accident survenu le 24 mars 2001 sur l’île de Saint-Barthélemy (971) au DHC-6-300 « Twin-Otter » immatriculé F-OGES exploité par Caraïbes Air Transport" (in French). Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile, 7 octobre 2001.
- « Crash de Saint-Barthélémy : il y aura appel », sur Journal des accidents et des catastrophes (consulté le )
Voir aussi modifier
Liens externes modifier
- Site officiel
- Ressource relative aux organisations :
