Balard (métro de Paris)

Balard

Accès principal de la station.

Localisation

Pays France

Ville Paris

Arrondissement

15^e

Coordonnées
géographiques

48° 50′ 11″ nord, 2° 16′ 42″ est

Caractéristiques

Position par
rapport au sol Souterraine

Voies 3

Quais 2

Longueur 105 m

Nombre d'accès 5

Accessibilité Non

Zone 1 (tarification Île-de-France)

Transit annuel 3 236 801 voyageurs (2021)

Historique

Mise en service 27 juillet 1937

Gestion et exploitation

Propriétaire RATP

Exploitant RATP

Code(s) de la station 1609

Ligne(s)

Correspondances

Tramway (Suzanne Lenglen, à distance)

Bus RATP

RATP 30 39 42 88 169

Sénart

Sénart 54

Noctilien

N13 N62 N145

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Balard est une station de la ligne 8 du métro de Paris, dont elle est le terminus occidental, située dans le 15^e arrondissement de Paris.

Histoire modifier

La station est ouverte le 27 juillet 1937. Elle prend le nom de la rue et de la place éponymes, qui rendent hommage au chimiste Antoine-Jérôme Balard. Parmi les stations desservant les boulevards des Maréchaux, elle est la seule à ne pas s'appeler Porte de…, alors qu'elle dessert la porte de Sèvres. Mais le nom Balard permet d'éviter tout risque de confusion avec la station Pont de Sèvres, terminus occidental de la ligne 9.

Le 3 septembre 1943, la Royal Air Force bombarde le quartier et détruit les accès de la station, causant la mort de 22 personnes dont 2 agents de la CMP^[1].

Afin de faciliter la correspondance avec le tramway T2, prolongé depuis le 21 novembre 2009 à Porte de Versailles et de mieux desservir le quartier d'affaires du Val de Seine, des travaux de création d'un accès supplémentaire situé avenue de la porte de Sèvres sont réalisés en 2012. Afin de ne pas perturber le trafic de la ligne 8 et garantir la bonne articulation avec le réaménagement de la cité de l'Air dans le cadre de la mise en la mise en œuvre de l'ensemble immobilier dit Hexagone Balard, nouveau siège du ministère de la Défense, le projet se déroule en deux phases : dans un premier temps, de mars 2012 à fin décembre 2012, création d'accès simples permettant aux voyageurs une correspondance plus rapide entre le métro et le T2, à la station Suzanne Lenglen. Dans un second temps, de janvier 2014 à début 2015, création de trois ascenseurs pour améliorer l'accessibilité aux personnes handicapées^[2].

Le coût de ce projet, estimé à environ 16,4 millions d'euros, est porté par le budget du prolongement du T2 à Porte de Versailles^[3].

Services aux voyageurs modifier

Accès modifier

Les bouches historiques sont de facture simple, agrémentées de mâts Dervaux. Deux d'entre elles sont situées à une extrémité des quais, place Balard, côté intérieur par rapport à la ligne de Petite Ceinture, deux autres à l'autre extrémité, côté extérieur par rapport à cette même ligne, de part et d'autre de l'avenue de la Porte-de-Sèvres. Les nouveaux accès construits au sud de la station sont de facture contemporaine avec garde-corps en parement gris et vitrage. Le mât est du type « Météor » que l'on retrouve sur les accès des stations de la ligne 14.

Quais modifier

La station présente une configuration avec trois voies à quai : le quai latéral côté ouest sert uniquement pour les rames arrivant à la station, tandis que le quai central côté est, entouré par deux voies, sert à la fois à l'arrivée et au départ.

La voûte de la station est elliptique et son éclairage est de style « Gaudin » caractéristique du renouveau du métro des années 2000. Le piédroit du quai côté ouest est décoré dans le style de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP) des années 1930, avec des carreaux blancs biseautés, le nom de la station est écrit en faïence et les cadres publicitaires, également en faïence avec des motifs végétaux, sont de couleur miel. Le reste de la station est simplement peint en gris sous le niveau des quais et en blanc partout ailleurs, le nom de la station étant indiqué en police de caractères Parisine sur des plaques émaillées.

Intermodalité modifier

La station est l'une des quatre du réseau, avec Porte de Versailles (ligne 12), Porte de Vincennes (ligne 1) et Porte de Choisy (ligne 7), à être située à l'une des portes de Paris et dont la desserte est assurée par deux tramways distincts (avec Basilique de Saint-Denis, ce sont également les seules stations du métro parisien à être connectées avec deux lignes de tramway). La station est desservie par le tramway de la ligne T3a (depuis le 16 décembre 2006), par les lignes 30, 39, 42, 88 et 169 du réseau de bus RATP, par la ligne 54 du réseau de bus de Sénart et la nuit, par les lignes N13, N62 et N145 du réseau de bus Noctilien.

À une distance de 140 mètres, (en empruntant la sortie n°6 - Rue Louis Armand) une correspondance avec le tramway de la ligne T2 (station Suzanne Lenglen) est également possible.

Une correspondance à distance avec la ligne C du RER à la gare du Pont du Garigliano apparaissait sur les plans de métro de la RATP en 1998^[4] et en 2000^[5]^,^[6]. À défaut d'apparaître sur les plans de la ligne C à l'intérieur des trains, cette correspondance est parfois toujours mentionnée dans les plans des gares^[7]^,^[8].

Fréquentation modifier

Nombre de voyageurs entrés à cette station^[9] :

Année	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020^[10]	2021
Nombre de voyageurs par an	4 189 814	4 287 048	4 454 198	4 994 071	5 353 471	6 028 656	5 626 040	2 643 639	3 236 801
Rang	116^e	113^e	104^e	86^e	72^e	64^e	68^e	71^e	95^e
Nombre de stations^[11]	302	302	302	302	302	302	302	304	304

Dans la culture modifier

La station apparaît dans Monsieur Klein (1976), un film se déroulant en 1942, avec Alain Delon dans le rôle titre. Il joue une courte scène dans laquelle il attend, apposé à la rambarde, à la sortie du métro.

À proximité modifier

Notes et références modifier

↑ André Mignard et Didier Jansoone, L'Histoire du métro parisien pour les nuls, Paris, First, avril 2017, 216 p. (ISBN 978-2-412-01706-7), p. 109.
↑ « Le nouveau visage du quartier Balard », sur balardt2m8.fr (consulté le 16 décembre 2012).
↑ « Le coût et le financement du projet », sur balardt2m8.fr (consulté le 16 décembre 2012).
↑ « Métropassion - Site dédié au Métro de Paris. Les Plans, Plan de poche 1998 », sur sfjacques1966.free.fr (consulté le 31 mars 2022).
↑ « EN IMAGES - Stations disparues, nouvelles lignes: le plan du métro a bien changé en 70 ans », sur BFM BUSINESS (consulté le 1^er décembre 2021).
↑ « Paris : Evolution du plan de métro parisien, un voyage graphique à travers le temps - Paris la douce, magazine parisien lifestyle, culture, sorties, street art » (consulté le 1^er décembre 2021).
↑ Plan de la ligne C du RER en gare de Javel, en 2019.
↑ Plan des lignes desservant la gare de Versailles-Chantiers de la ligne C du RER, des lignes N et U du Transilien et du TER, en 2021.
↑ « Open Data RATP », Données de la fréquentation disponibles sur l'Open Data de la RATP répertoriées par année, sur data.ratp.fr.
↑ Effet de la pandémie de Covid-19.
↑ Le nombre de stations au 31 décembre de l'année n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter une station en plus.

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la station Balard, sur Wikimedia Commons

Article connexe modifier

Liste des stations du métro de Paris

Lien externe modifier

Site du projet de création d'un nouvel accès (RATP)

[1] André Mignard et Didier Jansoone, L'Histoire du métro parisien pour les nuls, Paris, First, avril 2017, 216 p. (ISBN 978-2-412-01706-7), p. 109.

[2] « Le nouveau visage du quartier Balard », sur balardt2m8.fr (consulté le 16 décembre 2012).

[3] « Le coût et le financement du projet », sur balardt2m8.fr (consulté le 16 décembre 2012).

[4] « Métropassion - Site dédié au Métro de Paris. Les Plans, Plan de poche 1998 », sur sfjacques1966.free.fr (consulté le 31 mars 2022).

[5] « EN IMAGES - Stations disparues, nouvelles lignes: le plan du métro a bien changé en 70 ans », sur BFM BUSINESS (consulté le 1^er décembre 2021).

[6] « Paris : Evolution du plan de métro parisien, un voyage graphique à travers le temps - Paris la douce, magazine parisien lifestyle, culture, sorties, street art » (consulté le 1^er décembre 2021).

[7] Plan de la ligne C du RER en gare de Javel, en 2019.

[8] Plan des lignes desservant la gare de Versailles-Chantiers de la ligne C du RER, des lignes N et U du Transilien et du TER, en 2021.

[9] « Open Data RATP », Données de la fréquentation disponibles sur l'Open Data de la RATP répertoriées par année, sur data.ratp.fr.

[10] Effet de la pandémie de Covid-19.

[11] Le nombre de stations au 31 décembre de l'année n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce exploiter une station en plus.

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