Vol Avianca 203

Vol Avianca 203
HK-1803, le Avianca Boeing 727-100 impliqué.
Caractéristiques de l'accident
Date	27 novembre 1989
Type	Attentat à la bombe (version officielle) ou défaillance mécanique
Site	Près de Soacha (Colombie)
Coordonnées	4° 35′ 00″ nord, 74° 13′ 00″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Boeing 727
Compagnie	Avianca
No  d'identification	HK-1803
Phase	Début du vol
Passagers	101
Équipage	6
Morts	110 (dont trois au sol)
Survivants	0
Géolocalisation sur la carte : Colombie Géolocalisation sur la carte : Cundinamarca (administrative)

Le vol Avianca 203 était un vol intérieur colombien entre l'aéroport international El Dorado de Bogota et l'aéroport international Alfonso-Bonilla-Aragón de Cali.

Le 27 novembre 1989, le Boeing 727, numéro HK 1803 de la compagnie colombienne Avianca, est détruit en plein vol prétendument par une bombe et s'écrase près de Soacha, dans le département de Cundinamarca. Des 101 passagers et des 6 membres d'équipage, il n'y eut aucun survivant. Trois personnes furent également tuées au sol par les débris.

L'appareil avait décollé de l'aéroport de Bogotá depuis 5 minutes et volait à 794 km/h lorsque l'avion a explosé, enflammant les vapeurs de combustible d'un réservoir vide.

Enquête

L'attentat du vol 203 est l'attaque criminelle la plus meurtrière durant les décennies de violence en Colombie. Pablo Escobar, chef du Cartel de Medellín, a commandité l'attentat, espérant qu'il tuerait le candidat à l'élection présidentielle de 1990 César Gaviria. Toutefois, Gaviria n'était pas dans l'avion et fut finalement élu président de Colombie.

Malgré la version officielle, selon El Espectador, César Gaviria n'était pas dans la liste des passagers du Vol 203 et n'avait pas l'intention d'aller à Cali ce jour-là.

Les cent sept personnes à bord de l'appareil meurent dans la catastrophe. Deux citoyens américains ayant été tués, Dandeny Muñoz Mosquera, le chef assassin du cartel de Medellín, comparut devant la Cour de district des États-Unis pour l'attentat et écopa de 10 condamnations à perpétuité consécutives.

Contre-enquête

Une enquête publiée par le journal colombien El Espectador suggère que le vol n'a pas été détruit par une bombe, une théorie soutenue par des historiens et des journalistes depuis 1989, mais par une défaillance mécanique. Selon ce journal, l'explosion a été causée par une pompe à carburant défectueuse à l'intérieur d'un réservoir tandis que l'enquête réalisée par les services officiels a été incomplète et n'a pas pris en compte des détails essentiels, comme la reconnaissance rigoureuse des victimes et l'identité supposée des attaquants.

Après la publication de l'article par le journal El Espectador, la note journalistique a été fortement critiquée par la compagnie aérienne et par les familles des victimes qui ont catalogué l'article comme une pure stratégie de ventes.

Les familles rejettent les théories sur une source non terroriste de l'attaque. Ils se basent sur les analyses faites et delivrées par le FBI où des traces de C4 ont été retrouvées dans le fuselage de l'appareil. En août 2017, Luis Fernando Acosta alias "Ñangas", un autre tueur à gages du Cartel de Medellín, a déclaré dans un entretien pour Programa de televisión Los Informantes de la chaîne de télévision colombienne Caracol Televisión que l'incident du vol 203 était un attentat réalisé par le cartel, il affirme que dans une conversation avec Arete, il lui a confié avoir commandité l'attentat. Même si les raisons pour lesquelles l'attentat a été perpétré ne lui ont pas été révélées, Acosta affirme que la bombe a été fabriquée par des experts mercenaires dans un dépôt industriel de Guayabal Tolima.

Références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Avianca Flight 203 » (voir la liste des auteurs).

Voir aussi

Liens internes

• Liste d'attentats à la bombe dans des avions

Liens externes

• (es) El ‘Suizo’, el hombre que voló avión de Avianca durante los aciagos tiempos del narcoterrorismo, Semana